失去的就不多说了,关键是要把握现在的每分每秒!
我们最后的努力能否成功,取决于我们能否知己知彼。唯如是,方能百战不殆!
合安九高铁不经过望江的主要原因:一,朝中无人。二,外敌强大,潜、太、宿抱成一团,竭力争取,而望江单兵作战。三,政府惰政,这个让人欲哭无泪啊。四,地势不利,走沿江一带易受洪水威胁。
但这不等于望江没戏了,只要大家众志成城,即使是在最后一刻我们还是有希望的,原因如下:
一,民众愿望极其迫切。望江历来交通不便,全县民众深感此对望江发展的不利影响,改变现状的愿望因此而极为迫切。从网站上09年至今的大量发帖和的回帖即可见一斑。人的因素是最重要的,望江政府不能小觑630000望江百姓的力量,官民心齐,泰山可移。
二,合安九北线方案有不合理处,表现有二,其一,走向不合理,走北线无疑比中线长。如果走望江,不仅路程必将大大缩短,这会节约大量土地和修建成本,提高铁路的使用的效率,真正发挥合安九高铁的高速高效作用,对安庆成为区域性交通枢纽也会起到正作用;其二,分布不合理,潜、太、宿、怀诸县业已通铁路、高速和国道,合安九若走北线而建,必与之重合,原有区域内交通干道分布密度则过大,而望至今没有铁路和国道,高速也未贯通,单位面积内交通干道分布密度极低,两相对比,安庆地区交通干道分布不均、不合理现象将进一步加深,对区域经济平衡发展也将不利。
因此无论潜、太、宿怎样争取,都改变不了他们谋私利而背常理的一面。
三,用技术手段弥补地势不利。
望江地势相对较低,易受洪水影响,这固然是事实,但这完全可以通过技术手段来克服。本人认为可以在易受洪水影响的底地势地带修建铁路高架(现在我国的铁路高架技术已经相当成熟)。合安九可走怀宁月山、洪铺、江镇,跨皖河而至望江,再新坝、高士、太慈到县城,再由杨湾至九城、宿松复兴、洲头,最后跨长江进入江西湖口。毋庸置疑,这条线路线最短,而且此路线并非全部位于地势较低地带---月山至江镇段,高士至望江县城段为丘陵地带地势较高,高铁可以走地面,其他地势较低地段则可以根据需要修建铁路高架。虽然铁路高架造价相对较高,但占地相对较小,且对沿线两边地区不会造成较大阻隔,其有利一面不可忽视。
四,望江县政府可联合安庆市政府共同争取。若走北线,虽经过县城较多,但会弱化安庆作为区域中心的地位;若走中线,仅经过望江县城,势必会增强潜、太、宿对安庆的向心力。老合九线在弱化安庆区域中心地位上和桐、怀对安庆的偏见上起了推波助澜的作用,安庆市政府肯定不愿重蹈覆辙。这一点上,市政府合望江县政府有利益共同点。若县政府与市政府联合,则可以摆脱望江孤军奋战的不利局面。