为合安九高铁途径望江做最后的努力！

wj10000 · 发表于 2015-1-13 19:24:17

新人报到支持！

wj10000 · 发表于 2015-1-16 17:34:22

我是路过打酱油的

huayanghe · 发表于 2015-1-17 13:12:37

(池安九城际路由将作变更) 彭泽县政府专题报告...过江地点未定... 2014.

huayanghe · 发表于 2015-1-17 13:17:09

本帖最后由 huayanghe 于 2015-1-17 13:53 编辑

目前该项目正分为“合安、池安九”两个项目作前期工作，合安客运专线预可行性研究报告已经上报中铁总公司待审，预计２０１５年底前能开工建设。

池安九客运专线预可行性研究报告正由中铁第五勘察设计院根据中铁总公司初审意见就从宿松过江和从黄梅过江方案从技术角度 和 投资角度 进一步论证。

目前中铁五院勘测设计团队正在进行线路现场踏勘，预计春节前完成线路论证并上报中铁总公司审查。具体进展情况我们将积极跟踪对接并向社会公布。　　　　　　　　　　　　　　

宿松县发展改革委2015年１月１４日.

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老体会 · 发表于 2015-1-17 13:36:47

严重支持

huayanghe · 发表于 2015-1-17 13:39:59

本帖最后由 huayanghe 于 2015-1-17 14:16 编辑

合（池）安九之走向已无可更改，江西唯一可以争取的是尽可能照顾到彭泽县，

一是两座桥必须要建，

二是因为要过二次桥，线路且弯，（京九客专）九江到宿松间无论什么走向，列车都是跑不起来的，还不如干脆从彭泽境内过江。这样也算是同样的投资，多争取了一些效益。

三是尽管彭泽是一个小县，高铁过不过，仅于彭泽县本身而言，意义不大，但对于江西沿江开发来说，彭泽县占江西省三分之一的长江岸线，未来还要建设***，所以从长远计，合（池）安九应该过照顾到彭泽县。

四是池九南线因为合安九的建设，而变得遥遥无期，江西不会在增加投资、不改变总体走向的情况下而抛弃彭泽县。因此，合（池）安九之安九段应该还在就过江桥位进行论证。

五是如果合（池）安九从宿松过江，则九江悲剧，一则九江设想的八里湖过江大桥将遥遥无期，二则沿江南池九也将遥遥无期，九江大枢纽也将荡然无存。

六是江西又不是傻子，如果按湖口方案，要多投资100个亿，大钱都出了，还没有经过彭泽，也是绕远的路。与时间和全（江西）省利益比，两座桥不过芝麻。双方都要利益，再正常不过。怎么修，先看是否公平，一个地方退了一步，另一地方就可以要求对方也退一步。

这进一步证实，九江+江西省对合（池）安九的改线要求果然不是闹着玩的，果然在起作用。

（大江论坛----雪鸿）

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huayanghe · 发表于 2015-1-17 13:49:35

2014年12月8日山东省委书记姜异康、省长郭树清再次赴国家发改委、财政部、中国铁路总公司，与部委领导工作会商，就全面启动山东省“三纵三横”快速铁路网建设、争取重大铁路项目列入国家“十三五”铁路规划等事关山东铁路发展重大事项，达成一致意见，取得丰硕成果。主要包括：国家同意将 京九客专 河南省商丘以北段项目列入“十三五”规划并开工建设。7 }5 z$ Q" e/ b9 K6 D! ^

作为京九高铁一段的合（池）安九客专，如安徽、江西以及合肥、九江和安庆等省市不形成合力共同推进合（池）安九客专立项一步到位或安徽单方面变故为先修合肥至安庆客专，再修池安九客专的江北线路带来的严重后果：
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第一：那么河南、湖北等省市将先人一步规划和建设京九高铁商丘至黄冈大别山山区段，到时安徽、安庆的合肥至安庆客专成断头铁路，到时安徽利益最大化池安九客专的长江北岸线路将成为泡影。

第二：那时江西完全可以不配合，那时要修建合安九客专完全按照国家“十一五铁路”规划池九客专长江南岸线路，在宁安城际安庆跨长江大桥处，北上接合肥至安庆客专，那时安徽（省）得不偿失，同时承担城际铁路下放省级部分高额出资比例。3

（(江西大江论坛 ----爱在贵山）

*（）（）

山野草民 · 发表于 2015-1-17 13:55:31

支持，希望望江能是最后的赢家!

白宇 · 发表于 2015-1-17 15:27:40

{:soso_e182:}

随缘_FQ9vZ · 发表于 2015-1-17 16:12:02

支持！顶一下

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