李想：车和家成立10个月，融资超25亿，估值30亿

涨姿势

最近热度最高的是车和家。

5月3日，作为李想的第三次创业，车和家宣布获得7.8亿元A轮融资。本轮融资由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟进。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。

与此同时，车和家的生产、产品规划也浮出水面。

车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已经开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。2017年下半年，车和家将推出针对半径30公里城市出行需求的纯电动车SEV（Smart Electric Vehicle）。2018年下半年，将推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV。

自2015年7月成立以来，10个月里，车和家的总融资额已超过25亿元，估值30亿元。跟以往创业经历相比，李想的第三次创业获得了更大的资本势能。

他是怎么做到的？

以下为李想接受本刊专访：

「 寻找四个柱子」

我2015年7月1日从汽车之家离开之后，没有马上去找能干活的人。我先建立了公司的“水电煤气”，也就是HR、财务、IT、法务整个系统。这些事情做得差不多了以后，我开始把我的一些想法落在纸面上，变成未来的战略方向，包括企业的使命和价值观等。

紧接着，我在2015年第三季度就做了一件事情，就是招合伙人。（造车）这个事情我一个人一定是做不到的。我需要的不是下属，而是跟我一样扮演柱子角色的合伙人。我们需要四个柱子，才能把企业支撑起来。我自己能把车卖出去，管理好消费者，同时我们需要一个柱子把车从头到尾研发出来，还有人能从头到尾生产出来，还需要有人负责跟资本打交道。所以我需要找另外三个合伙人。

我找人的方式就是两个，一个是朋友介绍，一个是我觉得哪个人好，我想法设法找到他。第一个找到的合伙人是（供应链负责人）沈亚楠。

当时找供应链负责人时，我要做的判断是，到底是找汽车行业的还是电子行业的？最后我决定找电子行业的。因为未来的智能汽车，成本有70%来自于电子产品。为什么？你去看下特斯拉的成本模型就知道了。因为电机电池什么的都是电子产品，还有ADAS（驾驶辅助系统）、HMI、门锁等等都是电子的。这就是未来决定胜负的最大变量。

国内大企业里，真正建过工厂、真正做过海外供应链、电子行业的我们能选择的合伙人，其实不多，可能只有华为和联想。其他企业更多是在做传统代工业务。

一个朋友跟沈亚楠是中欧商学院的同学，向我推荐了他。我跟沈亚楠见了7、8次。跟我见过的其他几个人相比，沈亚楠更年轻。他曾经是联想集团最年轻的副总裁之一。

研发的人我见的就更多了，见了得有十几个，最后选了马东辉。我要的是研发管理者，而不是技术专家。如果他是技术专家，这对我们研发是最大的麻烦，因为底下人就没得发挥了。他来把控整个流程，下面有无数的专家。

马东辉最开始在阿尔特，经历过一个车从立项到造出来的完整过程。他在三一重工的时候还管供应链和工艺，所以非常知道怎么去跟供应商和制造去沟通，而不是把车研发出来就完事了。

他是我见过的研发者里最实在的。他在原来地方的薪酬是大几十万，我说我们是创业公司，你要多少薪酬？他说一个月给我两万吧。我说不行，你那么少，怎么去招人？最后我给他定了一个跟我差不多的薪酬，同时给了他很多期权。我希望我的合伙人成为非常有钱的人，让同行羡慕的人。

他非常好，我们所有的进度他都有效把控到了，哪怕有的地方推翻重来，他都有效把控到了。他现在管将近100号人，他的团队没有一个人离开。

我确定马东辉不错的时候，就和沈亚楠一起去见他。他们基本上都是十月底加入的。

「 “变态”的时间表」

当时这边的办公室还在装修呢，我说带你们去看下。老马来了之后转了下卫生间，说能不能给我们装个洗澡的地方？我说为什么，他说哪有研发汽车不加班的啊？后来我们真的在一层装了淋浴。

但是我们加班时间不多，因为我们实现了比传统汽车高得多的效率。至于原因，一是团队小，二是信息的同步是极为高效的。我们不需要通过大量的会议来同步信息。我们不向内部任何人保密，每个人都知道我们造型什么样，研发进度，每个人都知道这个企业下一步要做什么。这些都是透明的。

很多时候我的管理是基于人性去判断的。举个例子，A公司和B公司是竞争对手，A公司对内部所有人都保密，最后可怕的是，A公司自己人都不知道的事情，B公司的人都知道了。因为人有个基本特点是，你告诉我我有义务帮你保密，你不告诉我，我从别人那听到的，我就没有义务对你保密了。我选择了告诉大家，这是提高企业效率的关键。

到今天为止，我认为我选的合伙人是最好的，一点都没有掉链子，哪怕我提出了“变态”的需求。

我们的时间进度是很“变态”的。我们只说了大的节点，就是什么时候要开始销售这个车，过程中的时间节点是研发团队自己倒推出来的。我跟汽车厂商也都熟，我知道他们推出一款产品的最短周期，从研发到开始销售，只用了24个月，而且很成功，都是大卖的产品，一年几十万的销量。所以时间和质量并没有冲突。最怕的是磨磨蹭蹭。越磨蹭效率越低，质量越差。

我们是个新企业，效率必须要高。

我们2015年11月份开始研发，现在到了数据冻结阶段，用了半年时间，之后要进入供应链，要开模具。目前很多东西还在研发中，像HMI，但至少装在车上什么样你是知道了，剩下更多的是软件和细节的调整。很多人说你们电池怎么可能做完了？可你刚刚看到我们的电池确实已经做完了呀。这在很多公司是两三年的事情，我们以极高的效率实现了。

我们在2016年10月份小批量试制的时候，配套商的东西都要准备好。接下来我们还有长达一年的测试期。到了年底开始小批量生产，就会往发改委那边报了。

2017年下半年，车和家的第一款产品要满足销售的条件，这个周期是24个月。当然具体推出可能不会是这个时间，但这是我们的目标。

我们要做新能源汽车的第一，但这是十年或者二十年的目标。